Life is simple，EAT SLEEP FLY

一年之交，大男孩的小梦想

答案就在前面:(仅用于研究中国的固定翼照片)

问:近视能驾驶飞机吗？

答:是的，裸眼单词表在0.3以上，矫正视力在1.0以上。

问:驾驶飞机困难吗？

如果驾驶难度是1，大约是4。

问:学飞机贵吗？

在中国学习后大约是10-20w。航空学校和航海俱乐部收取的费用因地区而异。你还应该在学习期间考虑住宿问题。最便宜和最贵不一定是最好的。

问:当你学习的时候，你会驾驶什么样的飞机？

答:根据驾照上的规定，我可以用一台发动机在陆地上起飞，起飞重量不超过5.7吨。然而，这并不意味着我可以毫无问题地操作这种类型的飞机。我在驾驶学校练习的型号是塞斯纳172r，当我驾驶其他飞机如da40和sr20时，我必须和老师一起修改，直到老师承认我有机长的资格。

问:私人照片在中国有什么用？

这在中国基本上没有意义。如果你想找份工作，你必须继续获得营业执照、飞行常客和航空公司等资格。更重要的是，你需要租一架飞机在国外旅行时自己驾驶。

固定翼的私人照片是如何处理的

大约有四个节点可以获得驾照，并且根据节点进行排序。

> >节点1:体检

在具有相应资质的医院对航空人员进行体检。体检结束后，体检结果将由po发送到民航总局的专版。经过大约一周的认证后，将颁发体检证书。这时，可以申请学生驾照了！一个非常重要的主角即将登场——云许可。

在云许可证上，您可以看到飞行许可证等级、体检证书、飞行经历等信息，这是数字时代飞行员许可证的集合。

> > >节点2:理论、语言测试和地面实践

与汽车牌照科目之一类似，航空牌照也需要理论考试，涉及航空法规、飞机原理与结构、航空气象、导航和人为因素的考试内容。自2017年底起，所有在中国飞行的飞行员必须参加普通话水平测试，4级为合格线，6级为最高等级，终身免试。这并不难。只要普通话是标准的，六年级的概率就很高。地面实践主要基于驾驶舱结构、飞机性能和着陆路线。

使用模拟器熟悉驾驶舱结构，并有初步的飞行经验。

小飞机也用钥匙驾驶，而且钥匙很低，类似于旧的三环锁。

理论课基本上是一对一或多对一

地面练习的重中之重——着陆路线

> >节点3:机载飞行

理论考试和地面实践完成后，可以进行实际飞行操作，完成规定飞行小时数的训练。以我为例。飞行训练时间是45小时。在45小时的飞行中，我完成了起降过程、空域运动、偏离起降和过渡飞行等课题。其中最重要的是起飞和降落路线的练习。可以说，三分之二的时间花在练习“摔落落地”上。45小时，净持续时间不到两整天，但如果你真的想在这45小时内飞下去，那就需要大约两个月的时间。

早上是一天中最好的天气时间，所以我们必须在6: 30排队，为飞行做准备。

早上飞行意味着训练结束。我会回酒店做一个模型。它叫做白天飞行，晚上飞行。

飞行中的一组第一人称视角照片。

飞机在五面着陆。

在飞行过程中，你会遇到各种各样的天气，如能见度低、下雨和大风，这些都需要经历，偏差需要在适当的时候纠正。

低能见度飞行

在雨中落下

每次飞行后，例行维护是确保飞行安全的最重要环节。维修老师都是幕后英雄！

> >节点4:实践考试

通过实际考试后，可以获得私人飞行照片。在完成第四个节点之前，首先完成前三个节点以及141节中指定的培训计划和飞行小时。飞行训练中可以同步完成两到三个节点。附件是一组在学习飞行时随机拍摄的照片。

飞行比开车更难，也更危险。你不能擦沙子，也不能无知或鲁莽。记住，你应该永远反对它！我面临的挑战之一是理论考试。我夸口说我毕业于北京航空航天大学，我真的是个年轻人。面对飞行原理和发动机结构等专业考试问题，我仍然感到困惑。第二个挑战是理论和实践之间的差异，这让我深深明白，实践绝不是纸上谈兵。即使地面练习准备好了，一些过程也会因为发动机点火和爆炸的轰鸣而错过。第三个挑战来自飞行本身。保持飞机的正常飞行姿态不仅需要手和脚的协调操作，还需要合理分配注意力。例如，开车时，我们只需要关注速度计，但飞行时，我们需要关注高度、速度、航向、垂直速度和水平俯仰姿态等信息。这需要长期的飞行经验来改善。

但另一方面，如今飞行绝不是一件遥远的事情。中国学习飞行的门槛也在逐步降低，通用航空业也在逐步发展。

从小，我就喜欢飞行，并或多或少地影响了我对大学的选择。因为我自己的条件，我不敢尝试。后来，通过近年来飞行学院学生的普及和学习观察，我们终于向驾驶舱迈出了一步。在学习飞行的过程中，我也受到了批评，但支持我的是我对天空的向往和对飞行的热爱。每次我抬起前轮，驾驶飞机离开地面，我都感觉到肾上腺素分泌加速，空气中的时间飞逝。

好吧，这次我们来谈谈。最后，我希望这篇文章可以作为参考，让更多的尾巴梦想蓝天，体验飞行的速度和激情。

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